船舶與生活
蘇澳海事學校，鄭有恭老師
前言
船舶是一種交通運輸工具，除非我們有特殊需求，不然大多數的人並不會選擇或有機會搭乘船舶，所以人們對船舶有一種既熟悉卻又陌生的感覺，熟悉的是船舶須在海上航行，船舶的形狀都是長長的、船頭尖尖的，或是為了到海上賞鯨豚而搭乘遊艇或娛樂漁船體驗船舶航行的滋味，卻又害怕暈船的痛苦；陌生的是很少人有機會親身站在商船的旁邊感受巨大船舶帶來的衝擊，多數人只能遠遠地遙望海上或碼頭旁船舶的身影，更不用說搭上巨大船舶周遊列國了。
雖然我們沒有甚麼登上巨大船舶的機會，但在日常生活周遭裡卻深受船舶運輸所帶來的便利，我們的食衣住行育樂都是船舶在海上沒日沒夜的工作，方便了我們日常之所需，食的方面：每天吃的麵粉製品麵包、麵條、牛肉、奇異果等；衣的方面：棉花、石油提煉品衣服、塑膠等；住的方面：房屋的建材鋼鐵、磁磚、電線等；行的方面：汽車、公車、火車、高鐵、怪手挖土機等、育的方面：書籍的紙張原料木材、電腦組裝材料等；樂的方面手機、網路的海底電纜等：由此可知其實船舶離我們一點的不遠，只是我們對它(船舶)不是很瞭解吧了。
什麼是「海洋運輸」？
接著，進入海洋運輸-船舶的世界，首先來了解海洋運輸是甚麼？一般來說，我們將海洋當成一種介質(海水)利用海水浮力的特性，把船舶建造成一個密閉(或開放)的空間讓船舶擁有適當的穩定度使之可以浮在水面上，再加上動力來推進使船舶可以前進，船舶可以前進當然也可以後退，但很多人可能不知道船舶是沒有煞車的。而海洋運輸就是利用船舶、航路(船舶走的道路)、航線(類似跟公車路線一樣)將人群、貨物，迅速、安全、經濟、便利、舒適、穩當地從A港運送到B港的一項經濟活動。海洋運輸又稱海運，海運主要在滿足人類經濟上的需求，現代海運均以最經濟的成本、最短的時間、最大的運送貨物量為目的，故一個海洋國家的海運與貿易、海權、文化、社會、政治等方面皆有密不可分的關聯。
生活上息息相關的船舶種類
船舶種類百百款絕大多數都是用來運送貨物，所以全世界的貨物有90%以上都是靠船舶在運輸，至今為止飛機還是無法取代船舶的巨大運送量，故現代的船舶都朝著大型化及與其他船公司合作的方向邁進。接下來簡單介紹幾種與我們日常生活密切相關的船舶種類：
1.包山包海-貨櫃船
貨櫃船(Container
Ship)也稱為集裝箱船，顧名思義就是將大大小小不同種類的貨物集合起來裝到一個鐵櫃裡，再將櫃子放到船舶上送往目的地。先來認識貨櫃(集裝箱)，貨櫃以TEU為單位，1TEU就是一個20呎的貨櫃，我們在馬路上看到貨櫃車上裝的貨櫃有長有短，短的貨櫃就是1TEU，長的貨櫃就是2TEU，貨櫃船的大小以可裝多少TEU的貨櫃來表示，如8000TEU就表示該艘貨櫃船可裝8000個20呎的貨櫃。此外一個貨櫃一輩子大概可航行50幾萬海浬(1海浬等於1.852公里)，貨櫃的種類也有很多種類而常見的有：一是裝普通貨物的貨櫃、一是裝肉類海產及蔬菜水果的冷凍冷藏櫃。
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圖1 貨櫃船 |
貨櫃船的裝卸貨是有一定的原則，重的貨櫃須裝在船舶的內艙，輕的貨櫃裝在船舶的甲板上，這樣才能維持船舶下重上輕，像不倒翁一樣保持適當的穩定度讓船舶航行。貨物的排列也有技巧性，先下船的貨櫃要最後才能裝上船舶，維持先下後上的原則可以節省貨櫃船裝卸貨的時間。若裝載具有危險性、爆炸性的貨物，就必須將該貨櫃裝在最靠近船頭的位置，因為船頭離船員的住艙和駕駛台有百公尺以上之遠，就算爆炸了對船員的生命
財產比較沒有立即性的危險。裝肉類海產及蔬菜水果的冷凍冷藏櫃會儘量裝在離駕駛台最近的甲板上，以方便船員隨時檢查冷凍冷藏櫃的溫度。貨櫃船可裝載的貨物種類繁多，可說是包山包海無所不包，所以目前世界上的貨物運送以貨櫃船為最大宗。
1. 海上巨無霸-油輪
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圖2 油輪 |
圖3 油輪甲板 |
油輪(Oil Tanker)係用來裝載油類(包括原油、重油、汽油、柴油等)的船舶，而油輪的體積都比其他任何船舶都要來的巨大，航空母艦若停在油輪旁邊只能用小巫見大巫形容。油輪因為裝載物質特性屬於高危險性，所以油輪在建造上的要求也比其他船舶要嚴格，油輪的船殼必須是雙層底構造，確保若船底觸礁、碰撞破洞後油類不會直接外漏污染海洋。油輪的裝卸是不能直接停靠在岸上碼頭，只能停靠在外海透過海底輸油管將油類輸送到岸上的儲油槽。油輪船上屬全面禁菸，若要抽菸只能到特定的吸菸區。一艘油輪在海上就像一座小島，所以海況良好時可在甲板上跑步、騎腳踏車、打籃球、排球或踢足球等是一般人很難想像的。
油輪運輸對陸上交通工具的重要性是不可言喻，所有在路上跑的大大小小車輛98%以上都是使用汽油和柴油為動力，我們所穿的衣服原料也是由石油中提煉出來，油輪裝載的石油原油真真切切是現代的萬物之母一點也不為過。
3.房屋和電力的靠山-礦砂船
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圖4 礦砂船卸貨 |
礦砂船(Ore Carrier)屬於散裝船的一種，一般貨物數量少，小型體積的物品會以貨櫃形式來運送，但是貨物數量大、重量重的貨物就必須使用散裝形式的船舶來運送貨物，與日常生活最有關聯就屬礦砂船，該種船舶的特性是裝載大量散裝形式的貨物，如砂石、礦砂等。
砂子石頭是工程、土木、建築必要的建材之一，台灣的砂石一般都是由東向西運送，將花蓮的砂石藉由砂石船運送到基隆港、台北港、台中港等，提供北部、中南部地區重要的經濟建設、公路建設等能有穩定的砂石來源。台灣發電主力的火力發電廠，所使用的燃料-煤礦，均是由船舶來運送，一般台灣的煤礦大多由澳洲運送到台灣，雖然礦砂船感覺離我們很遙遠，卻是我們日常生活電力來源的最大功臣。
4. 超高級享受-郵輪
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郵輪(Cruise Ships)又稱為客船(Passenger Ship)，根據規定只要搭載旅客超過十二人的船舶就屬於客船。因為載運的對象是人，所以客船的居住設備及安全要求都比其他船舶要來得高，原因是史上著名的海難事件-鐵達尼號船難，1912年4月14日晚上，鐵達尼號行經北大西洋時與冰山發生碰撞，當時造成一千五百多人罹難，引起海運界極大的震撼。此一事件後全世界對船舶的安全結構、海上求生設備、數量及無線電設備都有高度的要求，用以確保船舶航行安全。 現代郵輪已不再運送郵件為主，轉而朝向觀光旅遊發展，現今搭乘遊輪旅遊已是豪華享受的代名詞，郵輪服務的對象是人所以船上不論各式餐廳、舞廳、交誼宴會廳、游泳池、健身房、遊樂場、購物商場、劇場、賭場等設備非常完善，搭乘豪華郵輪體驗海上生活，從海洋出發由一個國家到另一個國度感受不同地區的人文及氣候，隱然成為另一種享受慢活的旅遊活動。 |
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| 圖5 海上求生演練 | 圖6 救生艇操演 |
5.你我家裡的冰箱-漁船
漁船(Fishing Boat)不像商船那樣巨大，但很多人可能不知道一艘遠洋漁船的造價並亞於一艘商船。臺灣海洋漁業的捕獲量在世界排名可是前幾名的，這些漁船麻雀雖小但五臟俱全，而漁船只是一個通稱指在海洋捕撈水產生物的船舶，人們對水產品的認知也僅於海洋蛋白質的來源而已。
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圖7 漁船 |
圖8 鯊魚鉤製作 |
魚市場、傳統市場、量販店所賣的魚貝介類、雖然大多數都是由漁船捕撈上來，可是每個魚種、甲殼類等都有它不同的習性，必須針對捕撈的對象魚來使用不同的方法及工具將它捕獲上船，所以會因捕撈對象魚種的不同發展成為各式各樣的漁船，如圍網船捕撈鰹鮪魚類加工製成大家熟悉的罐頭、東港的櫻花蝦是靠底拖網船一網一網慢慢拖上來、鮪魚鯊魚是延繩釣船放一長串綿延數公里長的釣繩一尾尾釣上來、而螃蟹是在海底放置一個個誘餌籠具引誘讓它掉入陷阱裡來捕獲。
若你認為漁船只是從大海捕撈野生水產品供人們使用的功能而已，那就太小看漁船的重要性了，海洋漁業的功勞可不僅於此，舉例來說我們每天吃到的雞、鴨、魚、豬、牛等，只要是人工養殖的都需要用到飼料，農民辛苦耕種的農產品所用的肥料等，這些飼料、肥料的原料就是來自漁船捕撈上來的下雜魚所製成。漁船雖然不大，但是餐桌上的美味肉品、海鮮水產品大多數來自於它。
船舶小常識
1.船舶尿尿
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圖9 船舶排水 |
在港邊常常會看到船艏或船尾常常有水流出來，有大有小感覺好像船在尿尿一樣。這是因為船上有很多的主機跟輔機，這些機械在運轉時常常需要水來冷卻，船上最常使用海水來冷卻淡水，再用淡水來冷卻運轉中的機械，所以當海水冷卻淡水完成後就會將海水排出船外，所以當船舶將水排出船外時就會讓人感覺船好像在尿尿一樣。
2.船怎麼煞車
幾乎所有的船都沒有煞車的裝置，若緊急狀況下，要讓船舶停止前進就必須讓主機調到空檔，等待船速降到一定速度後再使用倒俥讓船停止。
3.船怎麼轉彎
船舶轉彎必須靠舵，舵位於每艘船的後端螺旋槳的正後方，每一艘船舶舵的大小都不一定，大船的舵高度達兩、三層樓高是很正常的，只要螺旋槳在轉動排洩流的水流打到舵上，當舵轉動船就會轉彎。
後語
在臺灣，海離我們很近，在教育、社會、文化及環境上，海卻離人們非常遙遠，更不用談到船舶了，海事教育在目前的社會氛圍，家長對孩子的升學就業選擇一直是吊車尾兼不得不的選擇，士農工商各行各業都有它存在的需求，更有它們辛苦的一面，職業不分貴賤，越冷門的科系及行業越需要有心人的投入，船舶產業就是其中一項，雖然無法一時一刻改變，但只要多親近、多接觸就有機會瞭解它(船舶)，進而認識它熟悉它才有改變的機會。
參考資料
1.海運概論上課講義 海事水產課程中心
2.船舶管理 五南文化事業
3.救生艇筏與海上求生 復文圖書出版社
4.船舶結構與設備 大連海事大學出版社
5.海上貨物運輸 大連海事大學書版社
6.漁船與船藝 徐氏文教基金會
7.從地圖看世界 明山書局
8.漁具漁法ⅠⅡ 儒林圖書公司
